漢翔航空掛牌 中籤戶現賺3萬
【聯合報╱記者周小仙／台北報導】 2014.08.26 01:19 am 漢翔航空昨天掛牌上市，一開盤即大漲近六成，漢翔董事長劉介岑（左）、經濟部常務次長沈榮津與台灣證交所董事長李述德互相握手道賀。 記者程宜華／攝影 國內航太工業龍頭漢翔航空（2634），昨天掛牌上市大演蜜月行情。漢翔每股承銷價16.84元，昨天收在30元，由於漢翔此次公開抽籤作業，一個帳戶一次認購2張，等於中籤的投資人昨天現賺近3萬元。漢翔昨大漲逾78％，成交12.8萬張，為昨日個股交易量之首。受漢翔激勵，包括豐達科、榮剛、翔名等航太股，昨天也以上漲回應，其中豐達科更是漲停收市，收在67.6元，成交898張。漢翔順利在航運股掛牌，完成近10年來最大民營化釋股案，漢翔本次釋股後，經濟部持股由99.71％降至46％，共募得93.4億元。漢翔指出，未來經濟部持有漢翔比重還會再下降，新竹市銀行預計3年後降至34％。台新投顧研究部協理黃文清表示，昨天航太股並非全數大漲，但只要市場對漢翔熱度不減，投資人對航太產業的信心會慢慢增強，也將進一步帶動其它航太股長線走升。另外，投資航太股必需長期持有，航太產業不像電子業的景氣循環周期鮮明，但只要經過國際大廠認證後，航太廠商後市訂單穩定度相當高。凱基投顧分析，航太零組件從開發、認證到量產平均需6年，日商生產成本較高，不主動在市場上作價格競爭；中國則因政治因素，不易打入美歐民航機代工體系，目前亞洲僅Korea Aerospace Industry、Samsung Techwin與新加坡SAM，是漢翔的競爭對手，競爭壓力有限。漢翔航空總經理徐延年指出，漢翔在全球航太產業擁有超過500項認證，穩固漢翔在國際航太大廠的供應鏈立基，且漢翔自1996年積極建立國內相關供應鏈廠商，作水平與垂直整合，降低製造成本，強化產業競爭力。
新聞來源http://forum.udn.com/forum/NewsLetter/NewsPreview?Encode=big5&NewsID=8893836
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