通航 最好時代大幕拉起
“六年過去瞭，通用航空產業的最好時機可以說才剛剛到來。”曾任西安閻良國傢航空高技術產業基地黨工委書記的金乾生在今年10月舉行的“第三屆中國國際通用航空大會”上這樣感嘆道。2011年被譽為中國的“通用航空元年”，從國傢“十二五”規劃綱要至各地通航規劃，均釋放出發展通用航空的強烈政策信號。2012年，通航產業發展勢頭強勁，但業界預期的通航政策集中爆發的情況並未出現。“要發展通航政策信號剛出來的時候，大傢寄予瞭很高期望，對概念的追捧、炒作也盛行過一段時期。現在，這個沖動時期已經過去，行業漸趨理性，開始實實在在地考慮怎麼發展的問題。在這個過程中，逐漸發現不少現實問題，因此對政策寄予瞭更大期待。”高遠洋說道，“這種期待，並不是對政策取向的期待，而是期待政策能夠擲地有聲，實實在在地解決發展中的問題。”直至2012年底，通航政策開始密集出臺，如《通用航空發展管理資金專項管理辦法》、修訂後的《引進通用航空器管理暫行辦法》等，對通用航空作業、通航培訓、通航機場建設、通航器引進等進行補貼和支持。今年11月18日出臺的《通用航空飛行任務審批與管理規定》更是為通航產業註入瞭一劑強心針，提出除9種特殊情況外，通航飛行任務將不再需要辦理任務申請和審批手續。“這個政策出來是標桿性的，給瞭通航發展一個明確的預期，從而對後續政策的出臺給予瞭更大期待。”海特高新(002023,股吧)董秘居平點評道。業內人士認為，如果低空空域管理使用規定以及劃分辦法配套出臺，相當於過去長期制約通用航空的政策“鍋蓋”終於打開，壓抑已久的通航熱情有望在2014年爆發。根據測算，通用航空產業的投入產出比為1:10，就業帶動比為1:12。業內人士認為，未來十年，我國通航市場將以年均20%的速度增長，最終市場規模將與美國相當，即總過年急用金量達到萬億元人民幣。在這萬億市場中，秣馬厲兵已久的企業有望最先分享通航大餐。一是通用航空飛機制造類公司，如哈飛股份(600038,股吧)（中航工業唯一直升機制造平臺）、伊立浦(002260,股吧)（直升機、無人機制造）等；二是通用航空運營公司，如中信海直(000099,股吧)（海上直升機運營）等，三是通用航空維修、培訓公司等，如海特高新（通航飛機維修、培訓）。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12信用貸款房貸專家-13/160543534.html
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